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Material proporcionado por el Sr. Héctor G. Roldán para su publicación.




PUEBLO DE CORONEL ISLEÑO (Partido de Salto (B)

Esta localidad está situada en el Cuartel 9º del Partido de Salto, al sudoeste de la ciudad cabecera, lindando con el Partido de Chacabuco y casi sobre la ruta, hoy pavimentada, 191.-
El paso del Ferrocarril Pacífico, hoy San Martín, y la construcción de la estación es muy probable que diera origen a la formación de un pequeño poblado.
El Ferrocarril Pacífico extiende su ramal de Rawson a Arribeños, distantes unos 120/130 Km. uno de otro, toca dentro del Partido de Salto a Coronel Isleño, Monroe e Inés Indart. La primer formación ferroviaria que llega a esa estación es el 19 de febrero de 1910.-
Su nombre corresponde al militar don Camilo Isleño, natural de Córdoba, Valiente y pundonoroso militar que participó en numerosos encuentros guerreros librados en nuestra patria durante el curso del siglo XIX.- En 1834 tuvo a su cargo la vigilancia de la línea fronteriza que iba desde la Villa de los Ranchos hasta Mar Chiquita. Sus descendientes, entre ellos Juan José, Francisca, Feliz y Lucio Isleño, eran los dueños del campo en cuya parte media se estableció la estación ferroviaria y como forma de rendirle homenaje hicieron que se le pusiese su nombre.-
La subdivisión de tierras la efectúa Felisa Martina Isleño y Gil o Felisa Martina Isleño de Pedrini, según plano de mensura Nº 67-19-47 del mes de julio de 1947 realizado por el Ingeniero Civil Antonio I. Barbazan, de el se desprende lo siguiente:

Superficie Total.............................................694 Ha. 24a. 71,77 ca.
Superficie para caminos...................................17 Ha. 03ª. 62,90 ca.
Superficie Total libre.......................................677 Ha. 21ª. 08,87 ca.

 

Fracción

se divide en

 

A

6 Lotes de chacras
5 Lotes de quintas
Parcelas 1038ª, b, e, f, g. y 1033ª.-
Parc.1038i, j, k, m, n.-

B

4 Lotes de quinta Parc. 1, 2, 3 y 4.-

C

6 Lotes de quinta Parc. 1, 2, 3, 4, 5 y 6.-

D

2 Lotes de chacra Parc. 1040K, 1040m (Lote 1 b Reserva).-

E

4 Lotes de chacra Parc.1038h, d (Lote lg Reserva) 1040i, j.-

F

1 Lote de chacra Parc. 1038c.-


Y Lote de Estación Ferrocarril Pacifico, Coronel Isleño, 1 Ha. S/Designación

Esta propiedad se encuentra inscripta :
Fracción de 77-01-70 el 13 de setiembre de 1941 al Folio 3035 Registro Declaratoria de Herederos con relación a la Nº 38 de 1929 de Salto.-
Fracciones 6 y 7 el 13 de setiembre de 1941 al folio 3035 con relación a la Nº 161 de 1933 de Salto.
Resto en Mercedes el 31 de Julio de 1911 al Nº 12544, folio 660 y Registro de la Propiedad Serie B.
El señor Leopoldo Sarchione subdividió una propiedad de quinta en dos manzanas, la "A" con 9 parcelas y la "B" con 20 parcelas, permitiendo así una zona urbanizada.-
La colonización tuvo su impulso a fines del siglo XIX y principio del XX, requería satisfacer las necesidades propias de la comunidad lugareña con la mayor rapidez y comodidad posible, teniendo en cuenta que por aquel entonces no existían los medios de locomoción ni los caminos de hoy, por ello fue que allí se establecieron comercios e industrias afines con el ambiente medio.-
Podríamos citar a los pioneros de ese comercio como don Vicente Larrocca que se estableció con herrería y carpintería un 27 de mayo de 1914, fue realmente un precursor del progreso zonal, pues si bien no fue colono, en cambio merced a su ingenio creador como artesano del hierro, tuvo iniciativas felices que simplificaron las tareas rurales, inventó emparvadores, escardillos, aporcadores, etc. que salieron de su casa ubicada allí mismo, para servir al agro de la zona. Otros viejos comerciantes del lugar fueron: Don Francisco Arena con el ramo de almacén, que luego vendió a don Antonio Binda; también con almacén de ramos generales y panadería don Eusebio Lozano y don Antonio Bonifacio; con carnicería don Ángel Fontana, don Manuel García, don Enrique Pelagagge, etc. , citando solamente los de mayor antigüedad.-
Posteriormente cuando el señor Enrique Lastra subdividió el campo que había adquirido a don Edmundo Perkins, campo "La Florida", de 2.000 hectáreas, se ubicaron nuevos colonos como don Sabatino Distilio, Luis Propato, Luis Merlini, Juan Delloso, Nicolás Gómez, Salvador Besteiro, Ludovico Púparo, etc.
Resulta interesante recordar que como a 3 kilómetros de la población, camino a Chacabuco, por muchos años existió la casa donde supo funcionar la Pulpería "La Colorada" y donde cuenta la tradición que Juan Moreyra, en oportunidad de irse de Salto, donde había dado muerte a Rico Romero, al llegar allí mató en pelea a otra persona. La casa fue demolida hace años pero se recuerda que la supieron ocupar entre otros Cassain, Blanco, Crinigan, Viglietta, Distilio, etc.
El 30 de mayo de 1927 la Municipalidad de Salto designa al primer subinspector que tendría jurisdicción en Coronel Isleño e Inés Indart, recayendo el nombramiento en el señor José Irigoyen.-
El 7 de octubre de 1928 se dio forma a una institución sindical, "Centro Unión de Empleados de Comercio de Coronel Isleño", cuyo presidente fue el señor Juan José Garcia, Vice presidente Victorio Distilio, Secretario Juan Pedro Romano, Pro secretario Pedro Cianciarullo, Tesorero Domingo Cianciarullo, Pro tesorero Antonio Distilio, vocales Roberto Matalone, Federico Álvarez y Victoriano Lezcano.- El hecho de haberse formado este Centro da la pauta de la importancia que tenía la vida comercial del pueblo. En diversos diarios de la época podemos leer los anuncios de distintos festivales y bailes que organizaban a efectos de recaudar fondos.
A pesar de haber buscado los únicos datos que he podido recabar sobre la instalación de una escuela publica son: Que en 1916 se crea dicha escuela dándole el Nº 13, en la parcela 1040ª, aplicándole el nombre de "Juan José Paso", su primer director puede haber sido el señor Manuel Bringué, funcionando con dos grados hasta el 12 de julio de 1920 en que se designa al señor Juan Samuel Brusco.
El local donde funcionaba era de propiedad de la firma comercial de Salto Cividanes Hnos. y Cia., que tenia instalado un comercio de ramos generales, y a partir del 18 de agosto de 1920 pasa a propiedad del señor Américo Pedrini.-
Al 20 de octubre de 1924 la directora era al señorita Julia M. Español, funcionando con tres grados y 75 alumnos.-
Hoy funciona en un edificio propio pero lamentablemente no he podido encontrar datos oficiales sobre el año de construcción y fecha de su inauguración, seguiré buscando.- Esta escuela contó desde su inicio con el apoyo de la comunidad, cosa que aún hoy se mantiene vigente.-
Hemos podido encontrar infinidad de avisos de festivales, romerías, bailes, carreras de caballos, etc. que se realizaban para recaudar fondos para el funcionamiento del establecimiento.-
Como vimos más arriba se menciona a un señor Américo Pedrini, bien este señor había contraído matrimonio con la señorita Felisa Martina Isleño, siendo los que subdividieron en quintas y chacras el campo de su propiedad, como asimismo donando las tierras para el paso y construcción de la estación ferroviaria. Por lo que mucho se los estimaba, vemos que el 26 de febrero de 1934 fundan un Club deportivo al que se le dio el nombre de "Club Américo Pedrini", siendo su primer presidente el señor Vicente Larrocca, participando en los campeonatos que efectuaba la Liga Deportiva de Salto.
El 19 de diciembre de 1940 fallece el señor Pedrini, quien había ocupado el cargo de presidente de la Liga Deportiva de Salto, del Club Artesano y del Honorable Concejo Deliberante.- La hermosa casona que ocupaba, frente a la plaza principal de Salto, sobre calle Sarmiento, fue adquirida el 15 de mayo de 1949 por la Dirección General de Escuelas de la Provincia con el fin de instalar un Jardín de Infantes, el que se crea por disposición del 3 de junio de 1949 e inicia sus funciones el 1 de julio de 1949, continuando hoy, marzo de 2002, en el mismo lugar y conservando la línea arquitectónica de la suntuosa construcción.-
En agosto de 1971 cuando se inicia la etapa de electrificación rural del partido Coronel Isleño se beneficia con la llegada de la energía eléctrica, permitiendo la construcción de silos de almacenamiento y acondicionamiento de cereales, pero ello no es suficiente para retener a la población que ya en la década del 50 había iniciado un éxodo atraída por las mejores posibilidades que se le brindaba en centros industrializados.-
Así es que hoy se ve una muy reducida cantidad de habitantes, con un ferrocarril que dejó de funcionar hace varios años y una disminuida población rural.-
 


Héctor G. Roldán
Año 2002


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