A pesar de que las obras ya daban señales de estancamiento, en febrero de 1909 se debió decretar un crédito adicional de $1.890,00 m/n mensuales solo para pagar sueldos del personal de inspección, un gasto que ni siquiera figuraba en el presupuesto original.

El 1º de mayo de 1909, el Gobernador admitía ante la Legislatura que los trabajos estaban en suspenso a la espera de un informe técnico y administrativo profundo. Los rumores sobre serias irregularidades, tanto de la empresa constructora como de los funcionarios a cargo, ya eran un secreto a voces en toda la provincia.

La Sentencia Técnica

En 1910, con la asunción del Coronel José Inocencio Arias a la Gobernación, se conoció el voluminoso informe de la Comisión de Vocales. Las conclusiones fueron devastadoras y se centraron en dos puntos neurálgicos:

Suspensión Definitiva (1911)

Ante la evidencia de que la obra técnicamente no podría funcionar, en 1911 se dictó la resolución de aprobación del informe y la suspensión definitiva de los trabajos. Se iniciaron acciones legales para esclarecer las responsabilidades penales de quienes llevaron adelante este proyecto sin bases técnicas adecuadas.

Hoy, los paredones de las esclusas que aún asoman en las márgenes de nuestro río son el último testimonio de aquel ambicioso plan que pretendía unir el corazón de la pampa con el mundo a través del agua.